北京时间10月8日零点，蔚来汽车在柏林举办的发布会上宣布两款轿车和一款SUV将以租赁方式进入德国、荷兰、丹麦和瑞典。此前，蔚来已经在挪威开始卖车。

三款新车是ET7、ET5和EL7（即ES7），即日起开放预订。其中，ET7将于10月16日在德国和荷兰启动交付，11月15日在瑞典和丹麦启动交付。EL7会在2023年1月启动交付。ET5则要等到2023年3月底。

不同于挪威的销售策略，蔚来在上述新进入的欧洲国家只租不卖。以德国市场为例，租36个月搭载75度电池新车的含税月租是999欧元，三年累计35964欧元、按当前汇率约等于25万元人民币。这个金额也跟蔚来国内ET5不含电池包的起售价相仿（25.8万元）。

同样条件下，ET7月租要1199欧元，这个价格已经跟保时捷或者奔驰部分车型相当。

蔚来解释只租不卖可以降低当地消费者决策流程，同时，在一些欧洲国家租车才是主流。而在没有租车传统的挪威，蔚来直接卖车。蔚来预计到2023年年底在欧洲上线120座换电站。蔚来创始人李斌这周对媒体说愈演愈烈的能源危机拖慢公司欧洲扩张计划。

今年8月，欧洲十四国（德国、法国、英国、挪威、意大利、瑞典、西班牙、瑞士、葡萄牙、丹麦、芬兰、荷兰、波兰、奥地利）卖出的63.91万辆新车里，新能源车占14.55万辆。其中，又有约8.98万辆是纯电动车。

作为中国电动车新老公司里最擅长服务和社区运营的蔚来，这套能力在汽车工业和汽车文化十分强大的欧洲可能并不管用，好的产品力和价格才是最关键。欧洲第二大汽车集团Stellantis今年8月说，新电动车售价过高的话，将导致普通工薪阶层被挤出市场。

另据法国汽车业咨询公司伊诺维夫（Inovev）的数据，2022年上半年中国汽车品牌在欧洲销售7.5万辆车，已经接近2021年全年销量。（龚方毅）